Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ (см. Регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов). Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра). Снимаем ось коромысел (см. Снятие оси коромысел и штанг толкателей). Выворачиваем свечу зажигания. Наворачиваем гайку «на 17» на шпильку крепления опоры оси коромысел.
 |
Через свечное отверстие вставляем пруток из мягкого металла (припоя) между клапаном и поршнем. |
|
Установив рассухариватель клапанов… |
|
|---|---|
 |
…сжимаем пружины и пинцетом вынимаем два сухаря клапана. |
 |
Снимаем тарелку… |
 |
…и две пружины. |
 |
Специальными щипцами… |
 |
…или поддев отверткой, снимаем маслоотражательный колпачок. |
|
Не повредите отверткой посадочное место колпачка. |
|
 |
При необходимости снимаем нижнюю тарелку пружин. |
|
Устанавливаем нижнюю тарелку пружин… |
|
 |
…и пользуясь специальной оправкой, легкими ударами молотка напрессовываем новый маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана. |
|
Направляющая втулка выполнена на конус и на ней отсутствует ограничительный упор для маслоотражательного колпачка, поэтому легко ошибиться и насадить колпачок глубже, чем следует. При этом втулка будет распирать рабочую кромку колпачка и он не будет задерживать масло. |
|
|
Аналогично заменяем колпачки клапанов первого и четвертого цилиндров, а затем провернув коленчатый вал на 180°, заменяем колпачки второго и третьего цилиндров. Собираем механизм газораспределения в обратной последовательности. |
|